Samochód Jedzie Pod Górę Na Luzie. Oczywiście trzeba to zrobić umiejętnie i nie pod górę (bo nie da rady) ale na płaskim pojedzie bez problemu. W takiej sytuacji powoduje niepotrzebne zużycie paliwa i zmniejsza kontrolę nad pojazdem.
Co trzeba zrobić, aby sprawdzić tę tezę? Do zubowic kolonii ciągną tabuny ciekawskich. Proszę zapoznać się z dyskusji i odpowiedzi na pytania samochód jedzie pod górę o niewielkim nachyleniu (α = 50) ze stałą prędkością v1 = 3 [m/s], a zjeżdża z tej samej góry z prędkością v2 = 7 [m/s].z jaką prędkością v3 będzie poruszał się samochód… poniżej.
Tymczasem Jazda Na Luzie Oraz Na Biegu Z Wciśniętym Sprzęgłem Jest Dokładnie Tym Samym.
Wiele razy hamuję silnikiem, czasem na bardzo długim odcinku lecz nie obserwuję aby z tego powodu następowała redukcja i skok na wysokie obroty. Czary, mary, hokus, pokus ten samochód jedzie w górę. Jazda na luzie z górki wpływa więc na szybsze zużycie przekładni.
Grawitacja Sfiksowała, A Może Złe Przyczaiło Się Na Drodze?
Proszę zapoznać się z dyskusji i odpowiedzi na pytania samochód jedzie pod górę o niewielkim nachyleniu (α = 50) ze stałą prędkością v1 = 3 [m/s], a zjeżdża z tej samej góry z prędkością v2 = 7 [m/s].z jaką prędkością v3 będzie poruszał się samochód… poniżej. Dotykasz tematyki jazdy na luzie w świetle porównania ekonomiczności tej techniki z hamowaniem silnikiem. Założyłem,że chodzi o pierwszy lub drugi bieg bez gazu, a właśnie w takich warunkach auto z manualem w wersji gdi jak i dci cdi itp.
Od Ulicy Karkonoskiej W Kierunku „Dzikiego Wodospadu” Za Hotelem Piecuch, A Przed Mostem Na Łomnicy.
Wydaje mi się to do ogarnięcia gdyż muszę mocniej przycisnąć gaz, więc daję jakieś informacje logice auta. Gazowanie na luzie przed wrzuceniem pozycji “drive” wkręcanie na wysokie obroty i nagła zmiana przełożenia na “drive” wywołuje ogromne naprężenia w skrzyni biegów, które prowadzą do jeszcze większych naprężeń w. Co trzeba zrobić, aby sprawdzić tę tezę?
Kiedy Pojawia Się Konieczność Parkowania Na Wzniesieniu, Należy Dobrze Zabezpieczyć Samochód, Aby Nie Stoczył Się Z Górki.
Dziś zgasł po przejechaniu 800m, natomiast kilka dni temu przejechałem 900km w różnych warunkach atmosferycznych i nie było takich przygód. Gdy chcemy pokonać wzniesienie wiedząc, że nawierzchnia może być śliska, należy: Zachować bardzo duży odstęp za poprzedzającym samochodem, a nawet − gdy istnieje taka możliwość − poczekać, aż auta przed nami wjadą na górę.
W Takiej Sytuacji Powoduje Niepotrzebne Zużycie Paliwa I Zmniejsza Kontrolę Nad Pojazdem.
Oczywiście trzeba to zrobić umiejętnie i nie pod górę (bo nie da rady) ale na płaskim pojedzie bez problemu. O dziwo samochód jechał pod górę. Część z kierowców wrzuca bieg jałowy przed światłami z czystej niewiedzy, a wielu innych postępuje zgodnie z ciągle żywym mitem, według którego samochód spali mniej, jeśli go „wyrzucimy na luz”.